開(kāi)過(guò)履帶式裝載機(jī)的師傅都或多或少的有遇到過(guò)裝載機(jī)鏟斗收斗不到位的情況，下面裝載機(jī)配件工程師就給大家介紹下產(chǎn)生這種情況的原因。

“鏟斗收斗不到位”現(xiàn)象是指履帶式裝載機(jī)工作裝置工作一段時(shí)間后，鏟斗上的收斗限位塊無(wú)法與動(dòng)臂接觸，收斗角達(dá)不到規(guī)定值。

該現(xiàn)象的發(fā)生主要是由于工作裝置中結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度不夠，發(fā)生塑性變形引起的。我們?cè)谠O(shè)計(jì)工作裝置時(shí)，驗(yàn)算工作裝置的強(qiáng)度往往是在裝載機(jī)全負(fù)荷進(jìn)行插入物料掘起時(shí)進(jìn)行受力分析的，我們往往認(rèn)為在此種工況下，工作裝置受力是大的。其實(shí)不然，根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)，我們分析認(rèn)為發(fā)生塑性變形的工況還有幾種被我們忽略的情況，特在這里提出來(lái)，以便大家在今后的設(shè)計(jì)工作中對(duì)工作裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析時(shí)加以考慮。

我們?cè)谠O(shè)計(jì)工作裝置時(shí)，為了防止裝載機(jī)在運(yùn)輸物料時(shí)撒料，通過(guò)調(diào)整翻斗缸與前車架連接的鉸點(diǎn)位置，使工作裝置從地面收斗位置到規(guī)定運(yùn)輸位置的至高點(diǎn)這一段圓弧運(yùn)動(dòng)，鏟斗的收斗限位塊始終是緊緊靠在動(dòng)臂上的，這樣可以保護(hù)工作裝置免受沖擊，防止物料撒落，而且可以簡(jiǎn)化駕駛員的操作，不用地面收斗后，到運(yùn)輸位置時(shí)，再操作一下收斗動(dòng)作。這種功能就是我們常說(shuō)的“靠擋塊功能”。

通過(guò)運(yùn)動(dòng)軌跡，我們仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)，具有該功能的工作裝置如果沒(méi)有收斗限位塊的限制，工作裝置從地面收斗位置到規(guī)定運(yùn)輸位置的至高點(diǎn)這一段圓弧運(yùn)動(dòng)中，鏟斗與動(dòng)臂的相對(duì)夾角是逐漸減小的。在實(shí)際工作中，由于收斗限位塊的限制，鏟斗迫使拉桿去拉動(dòng)搖臂，將翻斗缸活塞桿壓回去。翻斗缸活塞桿被壓回去是通過(guò)翻斗缸前腔補(bǔ)油閥進(jìn)油，后腔泄荷閥回油實(shí)現(xiàn)的。一般來(lái)說(shuō)，后腔泄荷閥的開(kāi)啟壓力是工作液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力的1.25倍。